（怒江轉(zhuǎn)向助力油缸，生產(chǎn)商：恒宇神州油缸廠(chǎng)）

轉(zhuǎn)向助力油缸由于其抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，工作效率高，在怒江地區(qū)需求量大，那么怒江轉(zhuǎn)向助力油缸是哪個(gè)加工廠(chǎng)生產(chǎn)的呢？

恒宇油缸廠(chǎng)供應(yīng)怒江轉(zhuǎn)向助力油缸，除了轉(zhuǎn)向助力油缸還供應(yīng)壓料油缸、貨梯液壓油缸、鋼廠(chǎng)油缸、升降油缸、耳軸油缸、工程機(jī)械油缸、蓄能器油缸、推出器油缸、轉(zhuǎn)向助力油缸、行程可調(diào)油缸、不銹鋼油缸、液壓工程油缸等型號(hào)。

恒宇集團(tuán)神州油缸的油缸產(chǎn)品，在重慶、浙江、海南、青海、江西、湖北等地均有使用。

轉(zhuǎn)向助力油缸介紹：

轉(zhuǎn)向助力油缸的缸蓋講解：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號(hào)鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí)，缸蓋最好選用鑄鐵。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

緩沖轉(zhuǎn)向助力油缸由于結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如帶緩沖裝置的轉(zhuǎn)向助力油缸反向起動(dòng)時(shí)，常出現(xiàn)活塞暫時(shí)停止或逆退現(xiàn)象。排除方法：?jiǎn)蜗蜷y的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開(kāi)端蓋的瞬間會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)加大單向閥的孔口。

轉(zhuǎn)向助力油缸內(nèi)部可以用“O”形圈當(dāng)作輔助密封，“O”形圈的彈性力使密封滑環(huán)緊貼密封表面，產(chǎn)生密封壓力實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)內(nèi)部液壓壓力增大時(shí)，會(huì)使“O”形圈進(jìn)一步變形擠壓滑環(huán)，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結(jié)構(gòu)具有摩擦系數(shù)低、耐磨性好，并有自動(dòng)補(bǔ)償磨損和能吸收轉(zhuǎn)向助力油缸內(nèi)的硬質(zhì)顆粒的特點(diǎn)，而且能夠完全密封。

轉(zhuǎn)向助力油缸相關(guān)問(wèn)題：

混凝土泵車(chē)換活塞時(shí)油缸收不到位是怎么回事？
混凝土泵車(chē)換活塞時(shí)油缸收不到位主要是連接兩油缸的傳遞油未全部泄盡所致。三一、中聯(lián)都安有活塞退回開(kāi)關(guān)，利用它可將活塞退至清洗水槽中。而大象是在油缸的后底部裝有截止閥，平時(shí)是處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)打開(kāi)后活塞就能退至清洗水槽中，活塞更新后記得關(guān)閉此閥。

液壓電磁閥如何實(shí)現(xiàn)油缸在任意位置停頓？
用O型中位機(jī)能電磁換向閥，或者用Y型電磁換向閥再加上液控單向閥，就可以了。